在2017年11月11日，遠(yuǎn)致富海程厚博在“中(zhōng)國(guó)電(diàn)动汽車(chē)百人会”上对于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的未来发展前景，以及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)所带来的配套产(chǎn)业链的发展做了深刻解析。

演讲原文(wén)

魏院長(cháng)说得很(hěn)对，其实投资行业的从业人员以前还是很(hěn)纠结的，说实在的在四年之前我也没有(yǒu)看清楚，也没有(yǒu)敢去做这个产(chǎn)业的投资，但到今天有(yǒu)很(hěn)多(duō)事情都已经是明朗的了。未来汽車(chē)的概念不同了。当移动互联网、物(wù)联网、智能(néng)产(chǎn)业都融合到汽車(chē)中(zhōng)来的时候，将发生巨大的变化。新(xīn)的技(jì )术驱动改变了我们的生活，互联网的应用(yòng)或者智能(néng)产(chǎn)业改变了我们生活的习惯，未来技(jì )术进步也将改变我们使用(yòng)汽車(chē)的习惯。我想从以下四个方面来分(fēn)享我对于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的观点。

首先，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产(chǎn)业趋势已定，空间巨大，不用(yòng)争执了，不用(yòng)探讨还能(néng)不能(néng)上新(xīn)能(néng)源汽車(chē)了，这个困惑的时段已经过去了。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)跟传统汽車(chē)比较有(yǒu)一个绝对的优势，这个优势我自己也有(yǒu)一个體(tǐ)会。特斯拉面世的时候，我去展厅看了，原来对電(diàn)动汽車(chē)的理(lǐ)解不深，后来跟他(tā)们交流以后，我发现特斯拉会是整个汽車(chē)市场杀出来的一匹黑马，因為(wèi)電(diàn)动汽車(chē)具(jù)备以下两个方面的绝对优势。一是节能(néng)减排。二是真正的電(diàn)动汽車(chē)有(yǒu)一个极高的性价比。特斯拉的出现引爆了電(diàn)动汽車(chē)产(chǎn)业。大家对柯达公(gōng)司的故事应该有(yǒu)比较深刻的记忆，柯达曾经是数码技(jì )术的最先掌握者，但是后来拒绝在数码领域里发展，最后数码把柯达消灭了。汽車(chē)行业也一样，传统汽車(chē)公(gōng)司要拥抱新(xīn)能(néng)源汽車(chē)。奔驰、宝马这些传统車(chē)厂的技(jì )术水平非常高，应该具(jù)备发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的基础。但是特斯拉出来之前，这个产(chǎn)业的推动还需要一些过程，因為(wèi)自己革自己的命是比较困难的。所以行业的变革需要有(yǒu)一个搅局者出现。特斯拉的出现带动了整个产(chǎn)业的快速发展。

大家都可(kě)以看到很(hěn)多(duō)國(guó)家已经制订了燃油車(chē)禁售的时间表，中(zhōng)國(guó)也在制定。各大車(chē)厂实际上也有(yǒu)一个时间表，中(zhōng)國(guó)发展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业的决心很(hěn)大，前两天一个德(dé)國(guó)的发言人还说，欧洲在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)里面要向中(zhōng)國(guó)學(xué)习，否则就要落后了从政府，从市场，从消费者来看，这已经是大势所趋。所以電(diàn)动汽車(chē)产(chǎn)业链是非常有(yǒu)投资潜力的。，我们一般会说法，投资是投人、投人再投人。现在发现，人当然非常重要，但还有(yǒu)一个指标也是相当相当重要的，就是所在行业的市场空间有(yǒu)多(duō)大，天花(huā)板有(yǒu)多(duō)高。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)是一个万亿级的市场，投资机会是非常多(duō)。汽車(chē)一年的产(chǎn)量超过1亿辆，如果按10万元单价计算就是10万亿的级别。现在的渗透率还只有(yǒu)5%，这么巨大的市场，难道没有(yǒu)投资机会吗？这是我说的第一个事情，趋势已定，市场空间巨大，这个产(chǎn)业链里面有(yǒu)非常多(duō)的投资机会。

我们再看一下，虽然产(chǎn)业链、市场空间很(hěn)大，但是是不是市场空间大的都好投资呢(ne)？電(diàn)动汽車(chē)行业同其他(tā)产(chǎn)业还不一样，它是一个集成度非常高，产(chǎn)业链清晰的行当。整个汽車(chē)产(chǎn)业链的环节所做的事情都是指向整車(chē)最后的性能(néng)，所以与其他(tā)的产(chǎn)业有(yǒu)所不同，比如说大健康产(chǎn)业也是有(yǒu)数十万亿级以上的，但是是发散的目标，而電(diàn)动汽車(chē)产(chǎn)业链是集中(zhōng)的，所有(yǒu)每一个细分(fēn)节点上的东西，最后都会反映到整車(chē)最后的性能(néng)指标。而且核心的整車(chē)发展趋势任何变化对产(chǎn)业链配套的企业也形成非常大的影响。产(chǎn)业链条明确的地方，反而是容易找投资机会的。

特斯拉之后，遠(yuǎn)致富海确定了这个产(chǎn)业方向，在整个产(chǎn)业链投了很(hěn)多(duō)项目，我们投了電(diàn)池结构件的科(kē)达利已经IPO，永磁材料的在证监会审核，另外还投了充電(diàn)系统、整車(chē)，我们发现在这个产(chǎn)业链的每个细分(fēn)领域都有(yǒu)好的投资机会。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的产(chǎn)业链完全是开放的平台了，它不是一个封闭的只為(wèi)你服務(wù)的产(chǎn)业链，它跟互联网相关，跟移动通讯相关，但是互联网、移动通讯并不是只给你服務(wù)的。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)衍生出来的产(chǎn)业链范围是非常大的。

作(zuò)為(wèi)投资人，我们可(kě)以去抓住哪些机会？我想首先是轻量化。電(diàn)动汽車(chē)出来以后对汽車(chē)的轻量化要求比较高，轻量化要求的提出，就是我们可(kě)能(néng)在复合材料、碳纤维其他(tā)的特种塑料各种各样的材料领域，这些可(kě)能(néng)会得到发展，它是由新(xīn)能(néng)源汽車(chē)需求拉动出来的机会。

动力源方面，那就是電(diàn)池领域的创新(xīn)，目前主打的可(kě)能(néng)是锂電(diàn)池和氢燃料電(diàn)池，市场对这些动力系统提出的要求就是怎么降低成本，让它能(néng)够把整个价格降下来，另外就是性能(néng)指标，里程数、能(néng)量比等等。这里面会产(chǎn)生很(hěn)多(duō)好的企业，实际上就在電(diàn)池里面，我投了几个公(gōng)司都要上市了，電(diàn)池隔膜的上市了，電(diàn)池结构件也上市了，電(diàn)池里头的材料马上就要上市了。

新(xīn)能(néng)源車(chē)有(yǒu)三電(diàn)系统，刚才说的是动力系统，后面有(yǒu)電(diàn)机、電(diàn)控，占汽車(chē)成本的60%。我们关注國(guó)内整个行业中(zhōng)的企业，也关注國(guó)外的优秀企业，所以我们在寻找机会通过并購(gòu)的方式去引进新(xīn)的技(jì )术。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)多(duō)出来的东西就是移动终端，把互联网和物(wù)联网引入汽車(chē)，所以才有(yǒu)“未来出行”这么一个大的概念。未来汽車(chē)是一个家，也是一个移动的办(bàn)公(gōng)室，可(kě)以把办(bàn)公(gōng)、娱乐全部放在一起，物(wù)联网把車(chē)连起来，这个范围非常广，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)把互联网、物(wù)联网、人工(gōng)智能(néng)这些领域融合进来，而且人工(gōng)智能(néng)出现以后也带动了声、光、机、電(diàn)等产(chǎn)业。我以前有(yǒu)一些朋友是學(xué)光學(xué)的，在这个产(chǎn)业没有(yǒu)起来之前，搞光學(xué)的去美國(guó)留學(xué)，后来发现都转到计算机、通讯领域，因為(wèi)没有(yǒu)应用(yòng)的场景。最近我发现他(tā)们不断地冒出来很(hěn)多(duō)新(xīn)的东西，比如说声度相机，包括自动驾驶的测控系统，这些都是把声、光、机、電(diàn)融合起来，这就造就了非常多(duō)的投资机会，我们可(kě)以在这里面挖掘很(hěn)多(duō)的东西。尤其是5G时代的来临，可(kě)能(néng)会让未来出行的梦想成為(wèi)一个现实。

还有(yǒu)一个领域是自动驾驶，自动驾驶是把人工(gōng)智能(néng)引进来了，吉利现在的自动驾驶产(chǎn)品开发的力度非常大，实际上在人工(gōng)智能(néng)产(chǎn)业应用(yòng)方面也会有(yǒu)非常大的机会。

总结一下，整个新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产(chǎn)业链衍生出来比以前传统汽車(chē)多(duō)得多(duō)的投资机会，传统的有(yǒu)零部件供应商(shāng)，但是新(xīn)能(néng)源供应商(shāng)有(yǒu)IT服務(wù)商(shāng)，有(yǒu)高科(kē)技(jì )公(gōng)司，有(yǒu)電(diàn)力公(gōng)司，也有(yǒu)石油公(gōng)司，网络建设的，所以它是一个开放的系统，所以我们才能(néng)说，它本身是一个万亿级的市场，但是它扩展起来的市场要比万亿级更大。

一个行业一旦前景看好，投资就蜂拥而上，搞恶性竞争，这里我要提醒大家，要防止过度投资，尤其是低技(jì )术水平的重复投资。这一点上我们國(guó)家已经产(chǎn)生的损失非常大，如光伏行业的投资至少损失了几千亿到上万亿元，规模很(hěn)快搞成全世界老大，甚至供过于求，但是技(jì )术水平不能(néng)上去，当然这个光伏产(chǎn)业经过洗牌以后，目前活下来的，可(kě)能(néng)在世界上都已经成了一流的企业了，但是这个过程很(hěn)痛苦，我想企业家自己在投资项目的时候，包括投资人投资项目的时候，这个经验要牢记。现在電(diàn)动汽車(chē)行业也有(yǒu)蜂拥而上的苗头。根据我们得到的各地规划的信息，電(diàn)动汽車(chē)的产(chǎn)能(néng)，还有(yǒu)電(diàn)池等等各个环节，数量很(hěn)恐怖，，搞不好就可(kě)能(néng)跟光伏一样的，这个是要不得的。

另外一个很(hěn)关键的因素一定要考虑，就是现在这些传统的厂家全部已经进入行业，会对中(zhōng)國(guó)的企业造成威慑，在这点上要引起高度的重视。过去传统汽車(chē)领域上千亿美元级的公(gōng)司都是國(guó)外企业，但是现在電(diàn)动汽車(chē)产(chǎn)业链里面，中(zhōng)國(guó)有(yǒu)几个在全球有(yǒu)影响力的公(gōng)司，希望未来能(néng)够坚持下去。

未来的竞争将是核心技(jì )术的竞争，虽然我们跑得早了一步，但是未来别的实力雄厚的大厂家赶上来对我们是非常大的威胁，所以中(zhōng)國(guó)企业就必须注重人才的储备和培养，并加大技(jì )术的引进和研发，提高创新(xīn)能(néng)力，或者加大海外并購(gòu)的力度，保持未来在技(jì )术上的先进性。

希望今天会议的参加者共同努力，把中(zhōng)國(guó)的汽車(chē)、未来出行做出世界领先的水平，謝(xiè)謝(xiè)大家！